El grupo 2/3 es el último sistema de retención que deberá usar nuestro hijo antes de pasar a hacer uso del cinturón de seguridad del coche. Por desgracia, aun son muchas las familias que NO le prestan la atención suficiente a este dispositivo y a veces eligen el más económico del mercado sin llegar a preguntarse cuáles deberían ser las características principales que debería tener dicho dispositivo para ofrecerle a nuestro hijo la mayor seguridad posible. Ten en cuenta que los sistemas de retención infantil en España son obligatorios para los menores de edad que no superen los 135 cms de altura, si bien, es recomendado usar un SRI hasta los 150 cms de altura ¿Por qué esa recomendación? Por qué los cinturones de seguridad de los vehículos están diseñados para adultos a partir de los 150 cms de altura.
A la hora de elegir este tipo de sistema de retención Infantil debemos tener en cuenta varios factores:
1.- La función principal del grupo 2/3 es adaptar el cinturón de seguridad, que está diseñado para los adultos, al cuerpo de un niño. Por lo tanto, es de vital importancia que permitan un correcto guiado del mismo. Dicho de otra forma, que el cinturón se apoye en las partes más duras del cuerpo, esas que son capaces de soportar una fuerza que se ejerza por el posible impacto o desaceleración brusca, haciendo especial énfasis de que el cinturón se apoye en las partes óseas de la cadera, como la cresta Iliaca y en la parte superior, debe apoyar en la clavícula. Para ello es muy recomendable que el dispositivo disponga de apoyabrazos, que evitaran que el cinturón se pueda subir a partes blandas del cuerpo de nuestro peque.
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2.- En un dispositivo en el que el menor viaje de frente a la marcha, nunca usaremos arnés de 5 puntos ya que este puede ser potencialmente lesivo debido a que, en caso de siniestro vial, el arnés inmovilizará los hombros y la cadera del menor, pero provocará el desplazamiento de la cabeza con el riesgo considerable de lesiones en el cuello y columna: Aqui te lo explicamos hace tiempo ya
3.- El dispositivo debe disponer de protecciones laterales y cabezal que aumentan la seguridad del menor en caso de siniestro vial, especialmente si este es una colisión lateral. El respaldo y el cabezal proporcionan una protección adicional en caso de impacto lateral y frontal, ayudando a mantener al niño seguro y protegido. Además, el respaldo y el cabezal también ayudan a mantener al niño en una posición segura y cómoda durante el viaje, reduciendo el riesgo de lesiones en caso de frenazo brusco o colisión
4.- Debemos disponer de una distancia de seguridad con el asiento delantero del vehículo de mínimo entre 55 a 45 cms, para evitar que, en caso de desplazamiento del cuerpo hacia adelante, el menor se golpee contra el respaldo del asiento. Esta medida viene recogida en el Reglamento Unece
5.- Como el ocupante de esta silla ya será un menor con cierto conocimiento y opinión, es recomendable acudir con él a la hora de adquirirla y buscar además de seguridad, que sea cómoda. Ten en cuenta que va a ser la última silla que va usar, y no por ello es menos importante que los dispositivos para los más pequeños. Una silla cómoda y agradable para el niño será siempre una mejor opción para evitar posibles conflictos en los trayectos. Un aporte de comodidad lo dan las capas de viscolasticas que disponen algunas sillas bajo el textil que le dan al ocupante de la misma un mayor confort. El probar la silla antes de comprarla es algo muy recomendable, ya que no todos los cinturones están colocados igual o a la misma altura ni las banquetas de los asientos traseros de los vehículos son iguales y por supuesto cada niño tiene su propia fisonomía (por ejemplo, yo tengo dos coches y dependiendo del ángulo de inclinación de los asientos, tengo una silla diferente para cada coche)
6.- No tengas prisa en poner a tu peque de frente a la marcha. Recuerda que la manera más segura de viajar en un vehículo es de espaldas a la marcha, al menos hasta los 4 años que el cuerpo del peque está ya formado, principalmente su estructura ósea (esqueleto) y que tengo ya cierta fuerza en el cuello. Pero si puedes llevarlo aún más tiempo de esos cuatro años a contra marcha, NI lo dudes. Mi hijo el mayor ha viajado 9 años y medio así y ahora se queja de que le cuelgan las piernas, no tienen tanto espacio para ver, los coches corren más (esto es porque estaba acostumbrado a verlos venir por detrás y ahora nos los cruzamos, ect…). La idea es que los niños viajen a contra marcha el mayor tiempo posible y sujetos con un arnés de 5 puntos y cuando le demos la vuelta, lo que le sujete sea el cinturón propio del coche y NUNCA un arnés de 5 puntos.
7.- Su versatilidad y fácil ajuste permiten una instalación más sencilla y cómoda, lo que facilita su uso diario. Aun así, no olvides que en este tipo de dispositivos es el cinturón quien sujeta a la silla y al ocupante, aunque para sujetar la silla cuando esta va sin ocupante, y para ofrecer mayor estabilidad, muchos de estos dispositivos ofrecen conectores que se enganchan a los anclajes isofix del vehículo (recuerda, que en este caso no son anclajes Isofix).
Lesiones más comunes viajando a favor de la marcha:
Siendo el grupo 2/3 el dispositivo que use nuestro peque antes de hacer solamente uso del cinturón de seguridad, no deja de ser muy importante su correcta elección. A medida que los niños crecen cambian también las zonas de mayor riesgo de sufrir una lesión en caso de siniestro vial. A los niños que viajan de frente a la marcha se les incrementa el riesgo de sufrir hemorragias internas o una lesión abdominal al no encontrarse los órganos suficientemente anclados a la estructura corporal y los huesos de la pelvis ser muy frágiles. Es por ello la gran importancia que tiene el correcto guiado del cinturón de seguridad como hemos comentado anteriormente.
Normativa R-129.
Con la nueva normativa R-129, estará prohibido usar un grupo 2/3 sin respaldo a menos que el menor supere los 125 cms de altura.
Entonces, ¿nunca debemos utilizar un simple alzador? Si los atenemos a la visión Sueca de Seguridad Vial, estos afirman que el uso de un simple elevador sin respaldo puede ser aconsejable SIEMPRE que el niño tenga cierta corpulencia y una edad superior a 8 años, que no se suela quedar dormido en el coche (por ejemplo, los trayectos cortos) y que el vehículo donde va a ir instalada la silla disponga de elementos de seguridad como airbags laterales que protejan la cabeza y la espalda , pretensores de cinturón de seguridad y barras de aluminio de protección en diagonal que dan robustez y solidez a las puertas , entre otros elementos de seguridad pasiva.
Pero RECUERDA que Si tu vehículo No dispone de todos estos elementos de seguridad pasiva…usa un elevador con respaldo¡¡¡
Bibliografia:
Asociación A Contra Marcha Salva Vidas
DGT